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ISO 16750-2:2023標(biāo)準(zhǔn)深度解讀

2025-05-09 16:41:08

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01標(biāo)準(zhǔn)定位與核心更新

ISO 16750-2:2023是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織針對(duì)汽車電子電氣設(shè)備電氣負(fù)荷測(cè)試的新版本，適用于燃油車、新能源車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的電子部件驗(yàn)證。相較于2012版，新版標(biāo)準(zhǔn)新增了部分內(nèi)容，重點(diǎn)強(qiáng)化了新能源與智能汽車的測(cè)試覆蓋范圍，具體變化包括：

4.3過(guò)電壓測(cè)試：增加了瞬態(tài)過(guò)電壓測(cè)試增加了跳躍啟動(dòng)測(cè)試

4.4疊加交流電：紋波頻率增加到200kHz增加閉環(huán)監(jiān)控測(cè)試要求

4.6供電電壓瞬態(tài)變化：增加電源電壓微中斷測(cè)試，中斷時(shí)間<10us

4.7反極性測(cè)試：增加了過(guò)零點(diǎn)測(cè)試要求，必須配雙極性源

4.8接地和電源偏移：對(duì)于測(cè)試組合描述更明確，測(cè)試方法更具體化，需要供電端和接地端同時(shí)偏移

4.9開(kāi)路試驗(yàn)：要求在做單路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)時(shí)間<10us

4.10短路保護(hù)：增加負(fù)載過(guò)載測(cè)試項(xiàng)目

02核心測(cè)試項(xiàng)目解析

如無(wú)特殊規(guī)定設(shè)備的基本精度要求:頻率和時(shí)間:±5 %;電壓:±0.2 V;電流:±2 %;電感:±10 %;阻抗:±10 %；所有電壓曲線均為無(wú)負(fù)載

4.2 直流供電電壓

此測(cè)試的目的是驗(yàn)證設(shè)備在最小和最大供電電壓下的功能。

4.3過(guò)電壓

4.3.1.2 室溫及Tmin下跳躍啟動(dòng)測(cè)試

此測(cè)試模擬從24V系統(tǒng)到12V系統(tǒng)的車輛跳啟動(dòng)。一個(gè)模擬用例可以是使用24V系統(tǒng)的車輛進(jìn)行跳啟動(dòng)，但車輛不運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)(即在24V側(cè)不施加充電)。另一個(gè)用例可以是來(lái)自24V獨(dú)立電池組的跳啟動(dòng)。此測(cè)試僅適用于12V系統(tǒng)。測(cè)試應(yīng)在室溫條件下進(jìn)行，也可以在Tmin條件下進(jìn)行如果客戶與供應(yīng)商達(dá)成一致，可以省略在Tmin條件下的測(cè)試。

4.3.2 瞬時(shí)過(guò)電壓

此測(cè)試模擬當(dāng)DUT受到開(kāi)關(guān)負(fù)載或向電氣分配系統(tǒng)注入電流的負(fù)載影響時(shí)的情況。此測(cè)試對(duì)12v和24V系統(tǒng)都適用。

4.4 疊加交流電

該測(cè)試旨在檢查組件對(duì)車載系統(tǒng)中的波紋(例如由交流發(fā)電機(jī)或DC/DC轉(zhuǎn)換器引起)的免疫力。它規(guī)定了確定電子元件抗擾度的傳導(dǎo)電壓測(cè)試方法和程序。該方法同時(shí)應(yīng)用于所有DUT電源線。對(duì)于具有冗余電源的DUT，客戶和供應(yīng)商應(yīng)就任何暴露組合達(dá)成一致。